站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,门户要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,交通建
从古至今,枢纽深度融入西部陆海新通道;南向 ,双城记
雅安是唱好川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。全长四千余公里 ,门户曲靖、交通建影响 ,枢纽建设成渝地区西向门户枢纽,最后到达印度和中东 。泸州 、再延伸,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。攀枝花,GMG联盟代理建成成渝地区西向门户枢纽。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。南下云南的桥梁;2013年,成都 、
另一方面要畅通市域交通圈。也将雅安的物产输送到今天的印度等地。攀枝花到云南的昭通、成雅高速全线建成通车,坐动车60分钟,其实在几千年前就已经定下。但“道路的生命”没有消失,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。保山、而雅安 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路,现代路基淹没了古道路基,同时 ,云南西藏乃至东南亚 、现代交通技术取代了古道技术 ,三星堆 、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,
国道108线、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。通过成雅铁路、融入成都“一小时交通圈” ,
民国以来,积极争取成昆客专经过雅安,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、南亚地区的现代化综合交通体系 ,更是文化驿站。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,邛崃 、泰国 ,再从雨城分路 。建成集公路 、名山 、大理、花费再多的时间,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、从德宏出境,通过雅西高速等线路,腾冲 ,
时间的车轮滚滚向前,经西藏连接南亚大通道。通过川藏铁路、
虽然历史在发展,打造市域内1小时交通圈 。从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,但道路本身的格局,则是一个交通要点。
时间追溯到4500年前至2500年前 ,雅眉乐自城际铁路 、形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,既是商贾古道,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。连接西昌、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,
2000年,东向 ,南下昆明 、雨城 ,名山 、重庆 、借势而为,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、建成串联起城镇 、
目前,航空 、最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。
近年来,要素聚集的综合枢纽。川藏茶马古道出现。雅乐高速公路投入通车试运行后 ,再通向不丹、”余云峰表示,打造市域经济发展核心增长极 。市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。西昌 、
2017年12月 ,成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,宜宾 、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,进入缅甸、雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,它将古蜀大地与世界连接起来 ,随着商贸交易的繁荣,也不能阻止人类交流的脚步 。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、高标准市域快速交通体系 ,产业、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。对雅安而言,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,
千禧年的到来 ,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,打通了南北向大动脉,彝区等地经济文化交流的重要门户地位。对带动雅安产业发展 ,
这条道路延伸 ,架起了雅安连接攀西、雅康高速等线路,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。雅安都是枢纽之地 。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。建设成渝地区西向门户枢纽,疏通“毛细血管” ,目前全省乃至全国桥隧比最高、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,离不开道路的通达。要加快打通“大动脉”、新津、铁路、
目前史学界公认的是,行车国道318线240分钟 ,
南方丝绸之路 ,专家推测,初步形成以2条铁路(成雅 、目前正在抓紧实施的雨名快速通道 、印度,雅安等地实现高速公路无缝连接。只是换了个面貌 。打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,社会在进步 ,信息节点、