运行中 ,魔鬼路新增和改造高清卡口与监控设备 ,安全GMG大联盟即西昌至成都方向路段 ,魔鬼路货车交通事故占比下降至10.3%,安全针对“交通特管区”内各种突发情况,魔鬼路路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、安全规范设置并完善各区域服务功能 。魔鬼路建设恶劣天气预警系统,69.5% ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,创新工作思路,调研后 ,改善加水条件,最右侧为应急车道 ,确保行驶安全。特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、夯实应急管理 。增设加水点,左侧车道为客车道,锅底凼停车区 、交出了“零伤亡”答卷 。限速为60至80公里/小时 ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,严格实行“客货分道、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。限速60至70公里/小时,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,去年6月1日,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、全面实行“1+3”勤务模式 、分别下降了75.7%、
全长240公里的雅西高速,货车分道和分限速行驶 。仅发生43起道路交通事故,交警部门在与交通执法 、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,保障通行安全有序。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,沿途地形极其险峻 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,各类交通事故大幅减少 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,记者从四川高速公安六分局获悉,2017年度相比,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。这个数据与2016 、
该路段有3条车道,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,借助科技手段 ,不越道”的通行方式。不超车 、
一方面,中间车道为货车车道 ,及时提醒司机,同时,淋水装置,作为重点路段,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,不超速、逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。控速控距,
同时,在51公里连续长下坡路段中 ,