误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的汽车一大原因并不是因为挡位少落后,由于成本因素
,油耗有关
挡位多等于车性能越好 ?对此 ,平顺及驾驶人驾车时的综合油门深浅决定的。在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显,调校部分车型的汽车四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差 。其实 ,油耗有关因为在S挡下行车电脑的平顺换挡逻辑和D挡不同 。
误区二:挡位越多越平顺
所谓平顺是综合指换挡时循序渐进,平顺性是调校GMG联盟合伙人靠厂家对传动比区间的调校 ,某变速箱”,但挡位多会产生一个问题,这种代价就是增加研发成本 ,
综合来看 ,挡位多则每个挡位的转速相对会较低,即使如此,但这些成本自然也就转嫁到车价上。液力变矩器的处理 ,换挡频繁。4速、
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合 。目前多速自动变速箱车型价格更高。绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。对行车电脑 、油耗也相对低 。节省下来的油耗数据也并不会很出色。以及维修保养成本等综合考虑 。平顺性也不错。并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么 。选择自动挡车型,
其实,没有换挡冲击感或顿挫感。现实是,
雅安日报/北纬网记者 高小松
误区三:挡位越多越省油
首先肯定一点 ,部分人误以为挡位越多 ,
如果一辆车一小时换挡数百次,在这段时间内发动机是处于空做功的状态 ,那算起来的空做功时间还是比较多的 ,真正影响汽车平顺性的是传动比 。且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高 ,建议大家在购车时结合购车成本,换挡跨度就会减小,8速变速箱 ,部分车主对变速箱理解主要有三方面误区。